Los gobiernos de los estados que integran la Alianza Centro-Bajío-Occidente (Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco, Querétaro y San Luis Potosí), impulsan proyectos de infraestructura que conectarán a las entidades.
Entre las propuestas constructivas destaca el tramo corto ferroviario Guadalajara-Aguascalientes, el cual reduciría la distancia en un 60 por ciento, entre ambas capitales.
El proyecto ha sufrido varias cancelaciones desde que se presentó en 2012. Sin embargo, en la pasada Reunión Anual de Industriales de la Concamin, en León, Guanajuato, mandatarios y empresarios coincidieron en que es necesario para cumplir con la agenda del organismo interestatal, ya que reducirá costos en las envíos de mercancía a Manzanillo para su exportación.
Así lo expuso el presidente del Consejo de Comercio Exterior (Comce) en su capítulo occidente, Miguel Ángel Landeros Volquarts: “hablamos del enlace con el puerto más importante de la República, el de Manzanillo, y del comercio exterior de los alimentos provenientes de Jalisco, Aguascalientes y Guanajuato, además de otras mercancías”.
Agregó que la propuesta ferroviaria ya está registrada en la Secretaría de Hacienda, y se describe en el Plan de Infraestructura de Jalisco 2018-2024.
Desde su primer planteamiento en 2012, se estimó un costo de 4 mil millones de pesos, aunque Landeros consideró que la cantidad rondaría el doble.
El ferrocarril tarda 16 horas en el actual trayecto, debido a que circula hasta La Piedad, Michoacán, e Irapuato, Guanajuato, pero si el convoy circulase en línea recta, el viaje sería de seis horas y media.
El proyecto contempla también la construcción de libramientos ferroviarios en las dos ciudades, con lo que se evitará el ingreso de los trenes a las áreas conurbadas.
Información del Programa Nacional de Infraestructura refiere que este tramo formaría parte de los corredores ferroviarios Manzanillo-Tampico y Manzanillo-Nuevo Laredo, y de concretarse, tendría una longitud de 188.1 kilómetros, además se convertiría en parte fundamental de la movilización de carga entre el Golfo y el Pacífico y hacia Estados Unidos, porque generará costos y tiempos de traslado más competitivos.
Otro proyecto ferroviario es el tren interurbano de León, Guanajuato, con una extensión hasta Querétaro. Se sabe que cuenta con un presupuesto federal de 26 millones de pesos, previsto para 2020. La previsión es intervenir en 183 kilómetros, pero no se han definido los trazos.
